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皇冠现金网(www.hg108.vip):纵横40年小型车市场终将引退,Nissan March 将退出日本市场、不考虑导入欧规版本!

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随着「选择与集中」的政策在日本汽车产业大肆流行之下,越来越多的车型消逝在日本市场当中。Nissan 近日宣布将在日本国内停止贩售有40年历史的入门级乘用车 March,将重心全面放到「ARIYA」等纯电动汽车(EV)领域,加上此前公布的 Cima、Fuga、Skyline Hybrid 等车款,光是今年 Nissan 在日本市场就少了四台车,着实让人觉得感叹。


当然停产的原因不是因为 9/1 上路的新噪音法规,反而是因为现行款 March 是由 Nissan 泰国工厂生产,在 8月底的时候已停止面向日本的生产,在大约几个月内日本国内经销店的库存消化完之后将会下架,而针对欧洲市场推出的 Micra、部分海外市场的 March 车款生产和销售还将继续。


说起 March,最早是在 1981 年东京车展以 NX-081 的名义亮相,号称是当时最先进的 FF 小型车,由于在日本车展上受到广大回响,因此在隔年1982年便正式上市、上市前还刻意在电视宣传投票命名的方式,让消费者决定他的车名为何,最后则以 March 作为新车车名。。March 上市之初就在电视广告中起用了歌手近藤真彦等著名偶像和艺人,提高了消费者的认知度。在当时凭借优越的转弯性能和低价位表现,获得女性和年轻人的喜爱,同时也作为可以轻松租到的车型,扩展到租车领域。


二代于 1992 年推出之后,由于开发是在泡沫经济时代,因此整体表现完全超出当时小型车的水准,最终更成为第一台获得「欧洲年度风云车」的日本车款,台湾市场也从这一代开始导入,除了标准五门掀背车款以外,裕隆汽车还自行打造了四门房车,堪称是小型车的黄金时代。

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而三代之后受到冈恩入主 Nissan 的影响之下,由中村史郎主导的全新设计更让 March 迎来在日本最后一个曙光,凭借著优异的能耗以及操驾性格,在 2000-2010 年成为 Nissan 销售相当畅旺的 B-Segment 小车。


在日本国内March的累计销量为257万辆,与SUNNY一起长年称霸 Nissan 的入门车型,在小型车中成就了一个时代。

不过 2005年「Note」作为高顶小型量贩车问世,局势就发生了变化。Nissan 将开发重心放在了 Note 上面,让原先个性化设计的 March 逐渐被疏忽掉,因此 2010 年推出的第四代 March 就成为东南亚市场取向的小车,而且仅有配置传统燃油引擎车型,导致 March 销售量连年下滑,在2021年的销量不到9000辆,是Note(9万辆)的十分之一,与当年的竞品对手 Yaris 更是更是拉开巨大差距。


因此在销售量完全起不来、同时已经被 Note 与 Kicks 这些车型取而代之之下,March 的停产、甚至离开日本市场也是早晚的事情了。

除了 Nissan 以外,其他日系车厂也有同样的动向。Honda 于 8月31日停止生产SHUTTLE、CR-V 及 INSIGHT 3款车型,在最近几年也在电动化及消费动向变化等趋势下,同样以「选择与集中」的方式将伤害降到最低,而旗舰车款 Accord 泰国厂近期也传出将停止生产现行款,因此导入时间会再度中断。


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